CBAM dell'UE per gli importatori di strutture in acciaio: consegna dei dati al 2026
CBAM dell'UE per gli importatori di strutture in acciaio: consegna dei dati al 2026
Per un importatore di strutture in acciaio, il CBAM inizia con due domande: le merci importate sono coperte e chi può fornire le informazioni sulle emissioni necessarie per il percorso di rendicontazione selezionato? La dichiarazione ambientale generale di un fornitore non risponde a nessuna delle due domande.
Il regime definitivo dell’UE si applica dal 1° gennaio 2026. Gli attuali materiali della Commissione collocano la prima dichiarazione e consegna dei certificati per le importazioni del 2026 al 30 settembre 2027. Tale scadenza successiva non è un motivo per rinviare la raccolta delle informazioni sulla produzione. Recensito il 11 settembre 2026.
Stabilire la copertura prima di richiedere una cifra di carbonio
L'importatore o il suo rappresentante dovrebbe verificare l'effettiva classificazione doganale rispetto all'attuale copertura CBAM, quindi valutare le disposizioni di esenzione e autorizzazione utilizzando i registri annuali dell'importatore. Il peso della spedizione riportato su una bolla di accompagnamento non può sostituire tale valutazione.
Conservare accanto ai documenti d'acquisto la descrizione del prodotto utilizzata per la verifica. Se la fornitura cambia da singoli membri a un diverso pacchetto di assemblaggio, chiedere allo specialista doganale responsabile di rivedere nuovamente la descrizione. L'etichetta commerciale "edilizia in acciaio" è troppo ampia per regolamentare il trattamento di ogni linea in una spedizione mista.
Scegli un percorso di segnalazione che le prove possano supportare
La Commissione distingue i valori predefiniti dai valori effettivi. Le sue linee guida affermano che il percorso del valore effettivo richiede che il produttore del paese terzo fornisca dati verificati sulle emissioni incorporate. Prima di fare affidamento su una cifra di carbonio proposta, stabilire se tali dati e la necessaria verifica saranno disponibili.
Un produttore può acquistare acciaio da un produttore a monte. Identificare chi detiene le informazioni sulla produzione, come raggiungono il dichiarante e cosa succede se arrivano in ritardo. Un numero interessante in un preventivo non è utilizzabile semplicemente perché il fornitore lo ha fornito.
Mantenere l'identità del materiale separata dalle prove delle emissioni
Un certificato di fabbrica fornisce informazioni specifiche sul materiale; non è, di per sé, una proposta sulle emissioni CBAM. Allo stesso modo non si dovrebbe presumere che una dichiarazione ambientale di prodotto soddisfi i requisiti di calcolo e verifica CBAM.
Il flusso di lavoro documentato di FSS comprende il controllo dei certificati dei materiali in entrata, la marcatura degli elementi in acciaio fabbricati e la preparazione delle liste di imballaggio. Questi record aiutano a descrivere la fornitura fisica. La sua conoscenza aziendale verificata non stabilisce il calcolo CBAM, la verifica accreditata o i servizi del dichiarante.
Per il coordinamento, utilizzare un registro con campi separati per i riferimenti della spedizione, le quantità, il titolare dei dati sulle emissioni, il percorso di comunicazione selezionato, le prove di verifica richieste e i registri in sospeso. Assegna ogni articolo mancante a una persona nominata con una data di consegna concordata. Questo è uno strumento di consegna suggerito, non un modulo CBAM ufficiale.
Budgetare l'obbligo separatamente
CBAM non è una percentuale universale aggiunta alla fattura di fabbricazione. Il dichiarante necessita di un calcolo ai sensi delle norme applicabili sulle emissioni e sui certificati, compresi gli adeguamenti consentiti. Mantenere tale valutazione separata dal trasporto, dai dazi doganali e dal prezzo di acquisto dell'acciaio.
Al momento dell'ordine, decidere chi fornirà ciascun record. Prima della dichiarazione, riconciliare tali registri con le merci importate e le attuali linee guida ufficiali. La consegna dei dati di fabbricazione supporta il lavoro dell'importatore; non trasferisce la responsabilità normativa dell'importatore all'officina.
